Cara Membuat atau Pembuatan USB Power Injector

Cara Membuat, Pembuatan USB Power Injector Modem, Wi-Fi. USB Extender dengan panjang lebih dari 8 meter seringkali mengalami error saat digunakan untuk koneksi pada USB Air Card Modem maupun Wireless LAN. Sebenarnya error ini tidak selalu terjadi pada semua jenis Device yang menggunakan USB Extender dengan panjang lebih dari 8 meter. Sebagai contoh, dengan USB Extended sepanjang 12 meter, biasanya tidak akan terjadi error pada saat digunakan Device berupa Flash Disk, namun hal ini tidak menjamin bahwa Extended USB sepanjang 12 meter tadi bisa digunakan untuk Device berupa Wi-fi LAN atau Air Card Modem.

Jadi kita tidak perlu heran apabila Extender USB sepanjang 12 meter yang dapat kita gunakan untuk Flash Disk ternyata tidak berfungsi saat kita gunakan pada Wireless LAN atau Air Card Modem. Bagaimana hal tersebut dapat terjadi?

Hal tersebut terjadi diantarnya karena kurangnya pasokan sumber daya listrik yang masuk ke Device. Setiap penghantar/kabel memiliki tahanan jenis dan semakin panjang kabel maka semakin besar pula tahanannya. Oleh karena itu saat ada arus yang mengalir pada kabel USB Extender maka akan terjadi kerugian tegangan di sepanjang kabel tersebut sehingga tegangan yang jatuh pada beban (Device) akan sama dengan Tegangan Sumber dikurangi Kerugian Tegangan pada kabel.

Besarnya kerugian tegangan akan berbanding lurus dengan kuat arus yang mengalir pada kabel USB Extended tersebut. Dengan demikian pada setiap beban/device yang berbeda akan terjadi kerugian tegangan yang berbeda pula karena setiap device memiliki konsumsi arus yang berbeda. Sebuah Flash Disk memiliki konsumsi arus jauh lebih kecil dibandingkan dengan Air Card Modem atau Wi-fi. Begitu juga kebanyakan Wi-fi memiliki konsumsi arus yang lebih kecil dari pada Modem.

Karena itulah mengapa USB Extender sepanjang 12 meter yang dapat digunakan untuk Flash Disk sering error atau bahkan tidak bisa digunakan untuk Air Card Modem atau Wi-fi yang memiliki konsumsi arus lebih besar. Bahkan dalam kondisi ekstrim device tidak terdeteksi sama sekali.

Untuk mengatasi hal tersebut adalah dengan Membuat USB Power Injector Modem atau Wi-fi yaitu dengan cara menaikkan tegangan yang jatuh/masuk pada device agar sesuai dengan nilai yang seharusnya yaitu 5 Volt DC. Dalam kondisi standar, tegangan 5 VDC ini diperoleh dari Soket USB yang ada pada CPU dengan kabel warna hitam untuk Ground (Nol) dan warna Merah untuk Positif (+) 5Volt nya. Untuk menaikkannya digunakan Catu daya Eksternal seperti halnya yang biasa diterapkan pada Access Point atau yang sering disebut USB Power Injector. Yang perlu Anda persiapkan adalah :

• 1 buah Kotak/Box kecil kira2 ukuran 10 x 15 x 5 cm sebagai kotak USB Power Injector. Bisa dari plastik atau dari plat. Dijadikan satu mounting box dengan Wi-fi LAN nya juga bisa asalkan cukup
• IC AN7805 atau AN7805F dan plat pendinginnya. Ingat..!! jangan gunakan AN78L05.
• Kabel secukupnya
• Solder dan Timah Solder

Caranya sebagai berikut :

Siapkan USB Extender yang telah diperpanjang (misal 12 meter), pembuatan USB Extender bisa. Lalu bongkar sambungan antara kabel UTP dengan Konektor dan Soket USB nya pada kedua ujung-ujungnya  (yang ke CPU maupun yang ke Device).

Setelah dibongkar, Untuk pertama kita kerjakan bagian yang tersambung ke Device yaitu bagian stabilisator. Potong sambungan kabel USB Extended warna merah dengan gabungan kabel orange-orangeputih dari UTP… lalu rangkailah USB Power Injector seperti skema berikut ini :

Jangan lupa pasang pendingin pada bagian Komponen IC AN7805 nya

Setelah itu kita kerjakan bagian yang dari USB pada CPU yaitu bagian Sumber Dayanya. Potong sambungan kabel USB Extended warna merah dengan gabungan kabel orange-orangeputih dari UTP lalu rangkailah USB Power Injector seperti gambar diatas. Ambil sepotong kabel dan sambungkan ke kabel warna kuning (+12V) pada PS CPU.

Kabel warna merah yang berasal dari USB CPU dibiarkan dan tidak dipakai,  tutup/isolasilah agar aman dari hubung singkat.

Sebelum Anda menggunakan USB Power Injektor, tidak ada salahnya jika Anda Test dulu tegangan-tengangan pada titik pengukuran seperti pada gambar skema dengan Volt-meter (AVO). Usahakan tegangan pada kaki no.1 IC AN7805 adalah +12 V dan kaki no.3 adalah +5,0 V (Stabil) dalam praktek biasanya mendekati 5,0 VDC, sekitar 4,8 s/d 4,9 V.

Jangan lupa menutup kembali sambungan-sambungannya dengan isolasi !

Selanjutnya cobalah Anda pasang beban pada USB Power Injector nya. Cobalah menggunakan Flash Disk dan lakukan akses termasuk Transfer dan Copy data dari dan ke Flashdiks. Kalau OK selanjutnya pasanglah Device Anda Air Card Modem atau Wi-fi LAN. Lakukan koneksi dan browsing. Lakukan pengukuran ulang tegangan kerja pada IC AN7805 pada kaki no.1 harus berkisar 11 VDC.

Dalam Pembuatan USB Power Injector, adakalanya susah mendapatkan IC AN7805 dengan kualitas bagus sehingga IC mudah panas dan gampang Jebol. Untuk itu Anda dapat menggunakan type lain KA78T05xx dengan arus nominal mencapai 3 Amp. atau tetap AN7805 dengan rangkaian penguat arus berupa Transistor TIP41C sebagai berikut :

Besar kecilnya penurunan tegangan juga bisa diakibatkan dari jenis (merk) kabel UTP yang digunakan untuk Membuat USB Power Injector.

Bagaimana Cara Membuat Kaca?

Hampir semua kaca terbuat dari pasir – pasir silica, yang sebenarnya adalah kuarsa yang tergiling halus. Pasir mengandung sedikit besi di dalamnya. Besi memberi nuansa kehijauan pada kaca yang terbuat dari pasir polos. Untuk membuat kaca menjadi bening tanpa warna, pembuat kaca menambahkan selenium. Mineral ini memberi sedikit nuansa kemerahan pada kaca, yang menetralkan warna hijau, dan membuat kaca tampak bening.
Untuk membuat kaca berwarna lain, pembuat kaca menambahkan unsur lain ke dalam pasir. Kobalt untuk biru tua, mangan untuk ungu, kromium atau lebih banyak besi untuk hijau.
Agar pasir menjadi kaca, pasir harus dicairkan dulu. Agar dapat mencair, pasir harus dipanaskan dengan suhu yang sangat tinggi. Jika es batu meleleh di atas 0°C, pasir tidak meleleh sampai suhu mencapai 1.700° C. Memanaskan sesuatu yang lebih dari 1.650° C membutuhkan banyak energy dan sangat mahal. Jadi, untuk membuat kebanyakan jenis kaca yang dipakai sehari-hari, pembuat kaca menambahkan bahan kimia ke pasir untuk membantunya meleleh pada suhu lebih rendah – antara 815° C sampai sekitar 1.370° C. Biasanya bahan kimia itu adalah abu soda.
Namun, resep pasir ditambah abu soda menghasilkan jenis kaca yang aneh – yang larut dalam air. (Sepertinya bukan pilihan yang bagus untuk gelas minuman.)
Jadi, bahan harus ditambahkan, untuk membuat kaca bertahan lebih baik. Pembuat kaca mencampurkan bubuk batu kapur bersama pasir dan abu soda.
Kaca yang biasanya digunakan untuk membuat jendela, cermin, gelas minum, botol, dan bola lampu disebut “kaca soda-kapur.” Kaca soda kapur tahan lama dan mudah dibentuk ketika panas. Selain pasir, abu soda, dan kapur, formula ini membutuhkan magnesium, alumina, dan asam borat, bersama dengan bahan kimia untuk menghilangkan gelembung udara dalam campuran kaca.
Begitu bahan-bahan disatukan, campuran ini dimasukkan ke tungku raksasa. Api yang luar biasa besarnya dalam tungku memanaskan campuran sampai mencair dari bahan padat menjadi cairan yang bisa mengalir. (Tungku-tungku terbesar seperti ini, dapat menampung sampai hampir 1,5 juta kg kaca cair.) Kaca cair dibiarkan dalam suhu tertinggi sampai semua gelembung udara dan guratan menghilang, sehingga benda yang dibuat sepenuhnya bening.
Begitu kaca sudah bagus dan mulus, api dikecilkan sedikit, agar kaca mengental menjadi mirip lem tapioca. Kemudian kaca dituangkan dari depan tungku ke mesin pembentuk, di mana kaca itu didorong dan dimasukkan ke cetakan, ditekan menjadi berbagai bentuk.
Namun, untuk membuat benda berongga seperti botol, kaca harus ditiup seperti balon. Peniupan kaca dilakukan oleh mesin. Gagasannya adalah meniup ke dalam kaca sampai gelembung udara terbentuk di tengah, menjadikannya berongga saat mengeras.
Setelah kaca terbentuk, bahayanya adalah benda kaca ini akan retak saat didinginkan ke dalam suhu ruangan. Pembuat kaca mengendalikan pendinginan dengan memberi pemanasan pada kaca yang mengeras untuk mengurangi tekanan. Setelah memberi sentuhan akhir, para pekerja mungkin mengikis serpihan kecil kaca dari kuping gelas, atau menggunakan bahan kimia khusus untuk memoles piring kaca sampai licin sempurna.
Fakta singkat:
Para ilmuwan masih memperdebatkan apakah kaca benda padat atau cairan yang sangat pekat. Karena jendela yang sangat tua sering kali lebih tebal di dasar daripada di puncak, beberapa orang menyatakan kaca mengalir seiring berlalunya waktu. Namun jendela tua tidak dibuat pipih sempurna, dan orang memasangnya di bingkai dengan sisi yang lebih tebal di bawah. Selain itu, Kaca Romawi tertua tidak menunjukkan tanda-tanda “mengalir.” Oleh karena itu, melihat kaca tua tidak menjawab pertanyaan apakah kaca sebenarnya merupakan zat cair.

Membuat Roket Mikro Berbahan Bakar Black Powder

Black powder (BP) merupakan bahan peledak yang biasa digunakan sebagai bahan bakar roket kecil, bom, petasan dan mesiu senjata api. Daya ledak black powder berbeda-beda tergantung cara pembuatannya dan karena kita bermaksud membuat bahan bakar roket, maka yang kita buat kali ini cuma yang “berdaya ledak” rendah. BP yang akan kita buat kali ini cukup aman dan saya yakin tidak akan terjadi kecelakaan asalkan Anda tidak teledor.

Bahan yang diperlukan:

• Kalium nitrat/Potasium nitrat (KNO₃)
• Belerang/sulfur (S₈)
• Arang kayu
• Bubuk gips/batu tahu (CaSO₄)
• Kaleng kemasan Supradyn atau CDR
• Pelat aluminium atau lembaran plastik tebal yang agak kaku
• Lem Alteco110
• Air
• Kertas hvs dan tisu

Alat yang diperlukan:

• Mortar 15 cm, kalau tidak ada pakai lumpang dan alu biasa saja
• Neraca Ohaus atau neraca tiga lengan
• Paku dan Palu
• Obeng
• Spatula logam atau sendok kecil
• Mangkuk 
• Gunting atau cutter
• Semangat dan kerja keras
  
  

Yang tidak diperlukan:

• Sendal jepit tetangga sebelah
• Sarung nenek
  
  

Di mana bisa memperolehnya?

          KNO₃ dapat Anda beli di toko supplier bahan kimia dan alat-alat lab, toko pupuk (dijual sebagai pupuk grand K warna putih, kata teman saya itu pupuk udang [kalau salah saya nggak tanggung]), atau di laboratorium sekolah. Belerang bisa diperoleh di toko bahan kimia, pasar tradisional, dan apotek besar, sedangkan arang (yang biasa digunakan untuk membakar ikan atau barbekiu) bisa diperoleh di pasar tradisional atau supermarket. Arang yang baik adalah arang yang telah gosong sempurna, tidak ada sisa-sisa kayu yang belum terbakar, jadi jika Anda ingin membuat arang sendiri (untuk menghemat mungkin) perhatikan betul-betul pembuatannya. Gips dapat diperoleh di toko bahan kimia, apotek besar dan di toko seni. Kaleng Supradyn kalau tidak ada ya beli dulu di toko, supermarket atau apotek dan habiskan isinya bersama teman atau keluarga. Jadi kalau-kalau terjadi kecelakaan setidaknya Anda sudah minum Supradyn.

          Neraca: gunakan neraca Ohaus atau neraca tiga lengan, jika tak ada gunakan saja timbangan kue (yang skala terkecilnya 10 gram). Jika masih tak ada juga pinjamlah punya tetangga. Perkiraan harga: saya membeli KNO₃ teknis di toko bahan kimia dengan harga Rp 60.000,00 per kg, belerang di pasar tradisional Rp 20.000,00 seperempat kilogramnya, dan arang Rp 20.000,00 sekantong besar di warung sembako.

 

Cara membuat BP:

1. Ambil beberapa bongkah arang dan bungkus dengan beberapa lapis kertas hvs, pukul-pukul dengan palu sampai menjadi butiran kecil dan buang kotoran-kotorannya (sisa-sisa kayu) jika ada.
2. Timbang 15 gram butiran arang tadi dan masukkan ke mortar. Timbang 10 gram belerang dan masukkan juga ke dalam mortar, haluskan sampai benar-benar halus (kalau bisa seukuran debu). Jangan terburu-buru, karena hasilnya akan jelek.
3. Timbang 75 gram KNO₃ dan masukkan lagi ke campuran tadi, gerus lagi sampai benar-benar halus dan tercampur. Saat KNO₃ sudah ditambahkan, jauhkan campuran dari api!
4. Jemur campuran sebentar. Jika sudah, simpan dalam botol kering.
   
   

Cara membuat badan roket:

1. Lubangi dasar kaleng Supradyn tepat di tengah dengan paku dan palu, lalu perbesar dengan obeng hingga menjadi lingkaran berdiameter kira-kira 5 – 6 mm.
2. Masukkan paku atau semacamnya yang telah dilumuri minyak goreng ke dalam lubang di kaleng dari luar kaleng, lalu letakkan kaleng di atas meja datar. Usahakan paku berdiri tegak (tidak miring).
3. Masukkan adonan gips yang agak encer yang terbuat dari serbuk gips dan air yang telah diaduk rata ke dalam kaleng hingga kira-kira setebal 1 cm, lakukan dengan rapi.
4. Jemur kaleng sekitar 20 menit sampai gips cukup kering, cabut paku dengan segala cara yang Anda punya, hati-hati jangan sampai gipsnya retak. Jemur lagi kalengnya sekitar 10 menit. 
5. Setelah gips benar-benar kering, perbaiki bentuk lubangnya dengan obeng.
6. Buat fin roket dengan memotong pelat aluminium atau lembaran plastik tebal hingga berbentuk trapesium seperti pada gambar sebanyak tiga atau empat buah. Ukuran dapat disesuaikan dengan selera tetanggamu.
7. Tempel fin pada kaleng dengan bantuan lem Alteco110 seperti pada gambar, pasang dengan kuat dan rapi. Sisakan kira-kira 1 cm di bawah dasar roket. Pasang yang rapi, jangan asal-asalan.
   
   

Cara membuat sumbu:

1. Ambil sedikit BP dan taburkan memanjang pada kertas tisu yang telah dipotong berukuran 4 x 20 cm. Gulung sedikit lebih kecil dari lubang pada kaleng dan beri sedikit lem cair agar tisu melekat dan tekuk kedua ujungnya agar black powder tidak kabur keluar. 
2. Jemur hingga 100% kering. 

Cara merakit roket:

1. Ambil badan roket dan masukkan sumbu pada lubang hingga naik sekitar 1 cm di atas gips.
2. Usahakan sumbu yang masuk dalam kaleng tegak, dan masukkan black powder sedikit demi sedikit dan padatkan dengan pangkal obeng (atau apa saja terserah).
3. Saat sudah pada batas (perhitungkan tutup kaleng), tutup kaleng. Sebelumnya beri lem Alteco 110 pada bagian tutup yang masuk dalam kaleng.
4. Setelah tertutup rapat, beri lagi lem pada pinggiran tutup kaleng, biarkan sampai benar-benar kering.

Bagaimana cara meluncurkan roketnya?

1. Carilah lapangan yang agak luas dan sepi.
2. Amankan lokasi.
3. Silakan bawa video recorder kalau mau.
4. Carilah batu yang permukaannya datar dan letakkan di lapangan, usahakan permukaan batu tidak miring.
5. Letakkan roket di atas batu dan bakar sumbunya.
6. Tunggu di situ sepuluh menit (just kidding ;)
7. Mundur segera sekitar 10 meter, makin jauh makin baik, terlalu jauh nggak kelihatan.
8. Roket meluncur deh. Antisipasi jatuhnya roket, jangan sampai ada oknum yang terluka.

Penting!

• Terkadang sumbu terlihat padam di pertengahan jika pembuatan sumbu kurang baik, pastikan sumbu benar-benar padam (tunggu dua-tiga menitan) sebelum mendekati roket. Jika sumbu benar-benar padam, buat sumbu baru dan ulangi merakit roket.
• Jika ingin roket terbang lebih stabil, buatlah moncong (nose) yang aerodinamis, misalnya dari shuttle cock dan tempelkan dengan kuat pada tutup kaleng.
• Saat membuat roket, saya sambil meminum susu kedelai dan hasilnya sukses. Silakan minum susu kedelai juga agar hasilnya sukses.
  

Selamat bekerja dan berkreasi...

Bagaimana Cara Kerja Mesin Jet

Pesawat terbang, adalah salah satu obyek yang selalu menarik untuk disimak. Kali ini kita akan melihat perkembangan salah satu “organ vital” pesawat terbang yaitu mesin pendorong yang berjenis mesin Jet atau dalam dunia penerbangan biasa disebut Aircraft Power Plant.
Mengapa disebut sebagai “organ vital” tentu saja…mesin Jet ini ibarat organ jantung pada manusia yang berfungsi mengatur denyut nadi, juga tekanan darah, yang secara umum pada akhirnya menentukan kelangsungan hidup manusia itu sendiri.Apabila jantung manusia berhenti, maka seluruh kegiatan kehidupan yang ditunjang olehnya juga akan berhenti. Begitupun dengan mesin pesawat terbang. Apabila mesin itu mati karena suatu hal, maka secara umum sistem internal di dalam pesawat itu akan terancam kelangsungan hidupnya. Hal ini disebabkan karena mesin itu menyediakan fungsi sistem-sistem internal yang ada di dalam pesawat terbang tersebut. Sistem apa sajakah itu?

Sistem-sistem tersebut adalah Sistem Kelistrikan (Electrical System), Sistem Hidrolis (Hydraulic System), Sistem Tekanan Kabin (Pressurization System), Sistem Kendali Pesawat Terbang (Flight Control System), serta sistem-sistem sekunder lain yang ada dalam pesawat terbang.

Roda pendarat sangat tergantung dengan adanya Sistem Hidrolis ini.Penumpang di dalam pesawat terbang sangat tergantung dengan keberadaan sistem tekanan kabin, agar dapat bernapas dengan leluasa serta normal seperti layaknya diatas daratan.Sang penerbang pun sangat tergantung dengan sistem kelistrikan, supaya alat navigasi, alat komunikasi, serta alat-alat penunjuk lain dapat diandalkan. Sehingga dapat dibayangkan seandainya mesin pesawat terbang tersebut berhenti bekerja, maka semua sistem diatas akan berhenti juga. Itulah sebabnya mesin pesawat terbang mempunyai peran sebagai “organ vital”.Dahulu saat pesawat terbang berhasil dibuat oleh Wright bersaudara, satu-satunya tenaga penggerak dan pendorong adalah mesin sederhana yang menggerakkan baling-baling.Baling-baling itu lalu menimbulkan daya dorong (thrust), yang didukung oleh profil tertentu sayap pesawat, sehingga menimbulkan gaya angkat (lift ). Gabungan dari daya dorong dan gaya angkat itulah yang membuat pesawat terbang mampu mengudara seperti yang kita lihat.

Tentunya dua gaya itu harus lebih besar dari dua gaya “lawannya”, yaitu gaya berat (weight) dan hambatan(drag). Seiring berjalannya waktu, mesin berbaling-baling dirasakan tidak mencukupi lagi kebutuhan manusia untuk dapat menikmati pesawat terbang. Hal ini disebabkan pesawat berbaling-baling (Propelled Aircraft) memiliki keterbatasan dalam hal ketinggian jelajah, pemborosan bahan bakar, jarak tempuh, serta waktu tempuh penerbangan. Para insinyur penerbangan ingin membuat pesawat terbang yang mampu menjelajah pada ketinggian yang optimal sekaligus menghemat bahan bakar, memanfaatkan massa udara yang sedikit untuk dimampatkan lalu menghasilkan daya dorong yang spektakuler, serta mampu menempuh jarak yang cukup jauh dengan waktu tempuh yang pendek. Terdengar hampir mustahil memang. Namun, para insinyur penerbangan bersungguh-sungguh ingin mewujudkan keinginan itu. Untuk memenuhi “ambisi” ini, maka dibuatlah mesin Jet.


Prinsip Prinsip Daya Dorong Jet

  

Apa arti Jet sebenarnya? Darimana konsep Jet itu berasal? Siapakah manusia pertama yang menemukannya? Jet artinya pancaran atau semprotan.Konsep reaksi Jet pertama kali dipercaya oleh para ilmuwan dari sebuah alat permainan di negeri Romawi kuno yang dikenal dengan sebutan Hero’s Engine. Alat permainan ini dipercaya dibuat pada masa 120 tahun SM. Alat ini menggambarkan bahwa gaya/momentum (berupa uap) yang dikeluarkan oleh mulut Jet itu mampu menghasilkan reaksi yang sama besar dengan daya dorong Jet itu sendiri.Kedua Jet kecil itu memancarkan tekanan yang berakibat kedua Jet itu bergerak berputar putar. Kemudian hasilnya Hero’s Engine-pun berputar oleh dorongan kedua Jet itu.

Ilmuwan Fisika terkenal, Sir Isaac Newton juga merumuskan dalam hukumnya yang ketiga, hukum Aksi dan Reaksi. Hukum itu menyatakan “Setiap gaya yang beraksi pada suatu benda, akan menghasilkan reaksi gaya yang berlawanan arah yang sama besarnya”. Dari sinilah para insinyur penerbangan memulai bekerja menciptakan suatu Mesin Jet yang menjadi tenaga pendorong pesawat terbang.  

Tahun 1913 seorang insinyur Perancis bernama Rene Lorin, mematenkan sebuah konsep Mesin berdaya dorong Jet. Tetapi ini ternyata barulah sebuah teori, karena pada masa itu belum ada manufaktur atau produsen yang mampu membuat mesin Jet yang berdasar pada teori ini, meskipun saat ini ternyata Ram Jet (salah satu metoda mesin Jet modern) menggunakan konsep Lorin ini.

Tahun 1930 Frank Whittle dipercaya telah mematenkan karyanya, yaitu sebuah mesin gas turbin yang menghasilkan daya dorong Jet. Tetapi inipun masih berupa teori juga. Mesin gas turbin ini baru selesai sebelas tahun kemudian olehnya melalui uji terbang terlebih dahulu.Konsep mesin gas turbin bertipe Turbo Jet buatan Frank Whittle ini kelak dipakai oleh salah satu manufaktur Mesin Jet terkemuka di dunia yaitu Rolls-Royce Welland.


Beberapa Metoda Daya Dorong Jet


Semua jenis mesin Jet sebetulnya sama. Yaitu sama-sama dihasilkan dari bahan bakar dicampur udara yang telah dimampatkan lalu dibakar, sehingga menghasilkan energi berupa daya dorong untuk terbang. Perbedaannya hanyalah pada “cara memasak” bahan bakar plus udara dan pembakarannya saja. Cara memasak diatas disebut Metoda. Beberapa Metoda itu adalah Ram Jet,Pulse Jet,Rocket,Gas Turbine,Turbo/Ram Jet atau Turbo Rocket. 

Masing masing metoda daya dorong Jet diatas memiliki keunggulan dan kekurangan sendiri-sendiri.Tergantung tujuan dan keperluan penggunaannya. Untuk kepentingan pesawat terbang militer tentunya berbeda dengan kepentingan pesawat komersial.

Pesawat Jet militer (fighting aircraft) membutuhkan karakteristik mesin Jet yang tangguh, lincah, fleksibel, dan bertenaga besar untuk mengejar dan memburu lawannya, sekaligus berkelit dari incaran lawan. Sementara itu, pesawat Jet komersial (Jetliner) memerlukan mesin Jet yang dapat diandalkan pada beberapa keadaan cuaca yang terkadang buruk, mudah dioperasikan saat keadaan abnormal apalagi darurat, irit bahan bakar, biaya perawatan yang murah dan mudah, disamping memiliki kemampuan menanjak yang optimum. Dalam hal ini pilihan tentang jenis atau metoda mesin Jet seperti diatas menjadi sangat penting.

Pesawat jet sebenarnya mempunyai mesin turbin gas dengan kipas turbo. Pada bagian depan mesin terdapat kompresor, yang terdiri dari banyak baling-baling. Fungsinya menyedot udara, memampatkannya dan menyemprotnya dengan tekanan tinggi ke dalam ruang pembakaran (combustion chamber). Kecepatan udara bisa mencapai ratusan kilometer per jam.

Bahan bakar diinjeksi ke dalam ruang pembakaran, di mana  bahan bakar bercampur dengan udara berkecepatan tinggi. Selanjutnya dinyalakan. Udara panas kemudian bergerak ke belakang dan menggerakkan turbin yang selanjutnya memberi tenaga pada kompresor.  Sisa tenaga kemudian dibuang melewati selang di bagian belakang mesin untuk menciptakan daya dorong ke depan.

Kipas besar terletak pada bagian paling depan dari mesin kipas-turbo yang juga menyedot udara. Sebagian dari udara ini diambil oleh kompresor. Sisanya melewati turbin utama lalu mengarah ke bagian belakang mesin untuk membantu menguatkan daya dorong.

Karena kipas-turbo bergantung pada turbin yang berputar untuk menggerakkan kompresor dan kipas, dan turbin tak dapat berputar tanpa udara dari kompresor, maka turbin perlu dibantu untuk mulai berjalan. Bantuan ini dilakukan dengan udara bertekanan yang memutar kompresor pada kecepatan sedemikian hingga, saat bahan bakar dinyalakan, terdapat cukup aliran udara untuk memastikan udara panas terdorong ke belakang dan tidak meledak.

 

Cara Membuat Bom Buku

ayo ayo ayo…. bikin bom buku… mumpungf masih anget dan lagi hot…
tolong admin tulisan ini ga usah di hapus ya wekekke…
bom ini adalah bom kejutan sedikit ilmiah hanya perlu tambahan usaha dna niat saja ya… tenang yang saya kasih tahu bukan bikin bom buat teror tapi bisa juga di jadikan bom teror kalo emang siap nanggung resikonya, ya… minimal jadi DPO polisi tambahannya jadi terkenall dan masuk tipi hehehhe… oke pertama perkenalan dulu
dalam perkenalan kita bikin kejutan dengan sulap kecil-kecilan dulu, yaitu kertas yang tiba-tiba terbakar sendiri tanpa disulut api, ya mirip-mirip sulap gitu lah… Rahasianya cuma Glyserin + PK. Kalau keduanya bersatu, bisa menimbulkan efek pembakaran. Sedikit saja (seujung sendok teh) keduanya saya oleskan ke koran lalu koran dilipat agar keduanya bersatu. Tak lama kemudian timbul efek pembakaran seperti suara korek yg dibakar “CoSSSS” gitu… hahah.,. dan kertas koran akan terbakar sendiri.,., bimsalabim abrakadabra…. wekekekek…
itu perkenalan pertamanya,,, main api dulu, tapi awas bisa terbakar, setelah bisa main api dengan dua bahan itu sekarang masuk tingkat lanjut, kita main ledakan.,. kali ini bikin api yang lebih indah yaitu kembang api,
kita kasih nama ini sebagai kembang (mawar) api -nama asal aja…
bahan:
- black powder
- benang
- alkohol
alat:
- mangkuk kecil,atau sejenisnya
- sendok kecil
- otak yg pnya perkiraan bagus(Recomended)
* pertama campur black powder ama alkohol di mangkuk,trus diaduk(jgn kekentelan, jgn keenceran, makanya diperkirakan)
* klo udh masukin benang sekitar 10cm ke dlm mangkuk tadi(kasih sekitar 2 cm buat tempat megang, jadi jangan kena black powdernya).
* tunggu/aduk-aduk sampe benang tadi nyerap campuran alkohol ama black powdernya.
* terakhir, keluarin benang dari mangkuk, trus keringin dgn cara digantung vertikal ke bawah. klo udah kering, bakar ujungnya tinggal tonton dah.
-kembang api ini di jamin ga kalah sama kembang api pretelan yang sering ada waktu imlek atau lebaran-
oke, sudah bisa bikin kembang api? bisa dong masa ga bisa… kl yg kaya gini anak SMP juga bisa, kl tadi bikin sulap api ajaib oleh anak SD juga bisa… nah yg ini kelas SMP lah.,., oke kita naik kelas ke kelas SMA, kita bikin bom kaleng, bukan surat kaleng lho.. bom kaleng…
kita kasih nama percobaan ini ledakan kaleng kosong -nama asal lagi-
Bahan yang diperlukan:
- toples/tempat bekas selai(kaca)
- penggiling kopi, klo gag ada boleh pake mortar dan lumpang, klo gag ada jg pake palu dan mangkuk.
- 4 kepingan logam/coin,lebih berat lebih bgus .pake kelereng juga bisa
cara membuat:
- pertama tuangin 70 gr sulfur ke coffe grinder,klo g ad boleh ditumbuk pake mortar ama lumpang ato terserahlah mo pake apaan,yg penting bsa jadi halus. trus klo udh halus tuangin ke toples
- yang kedua,masukin beberapa arang ke coffee grinder/tumbuk aja secara manual. klo udh halus,campur sama 12 gr sulfur. trus tumbuk lagi ampe halus. udah gitu masukin campuran arang sama sulfur tadi ke dalam toples yg tadi. masukin kelereng/coin ke toples. terus tutup rapat-rapat toplesnya,kocok dah. klo udah keluarin kelereng.
hati-hati ledakan lumayan gede jangan sampe terjadi kehancuran di muka anda
agak rumit dikit tapi bisa dong, oke.. sekarang kita naik kelas kelas Kuliah alias Mahasiswa, ini lumayam buat bomber hahaha.,., alias bisa bikin gosong yang buat kaya di film-film warkop…..
karena ini agak bahaya maka tidak disertakan cara pembuatannya oke oke oke.,.,.
syarat terjadinya pembakaran
1 : adanya bahan bakar
2 : adanya zat oksidator
Jadi itulah syarat dimana pembakaran dapat terjadi, jadi yg namanya bahan peledak itu pasti ada yg namanya fuel(bahan bakar) dan oksidator, tu wajib hukumnya kecuali bom nuklir  
contoh beberapa bahan peledak beserta komposisinya
black powder (bubuk mesiu) merupakan bahan peledak paling lemah
*fuel : serbuk arang atau batu bara, aluminium,  belerang(katalisator)
*oksidator : kalium nitrat (KNO3),kalium klorat (KCLO3), kalium peclorat (KCLO4)
nitrocotton
*fuel : kapas (yaa kapas yg biasa dijual gituuu)
*oksidator : asam nitrat (HNO3)
Nitroglycerin
*fuel : glycerin (bahan campuran buat balsem gosok)
*oksidator : asam nitrat (HNO3)
(sebenarnya sih masih banyak contohnya tapi dah males nulisnya)
Dalam banyak kasus yg susah didapatkan itu adalah oksidatornya tapi beberapa justru tidak kita sadari ada disekitar kita…… 
untuk bikin kalium klorat (KCLO3) dapat dengan memanaskan cairan pemutih(bayclin, sunklin, dll) dan dicampurkan dengan pupuk KCL atau dg cara mengelektrolilis KCL
klo asam nitrat silahkan beli sendiri di toko kimia
klo mau bikin bubuk mesiu yaa gampang tinggal campurin aja bahan2nya (perbandingan stoikiometrinya cari sendiri dong nnt klo tak kasih bisa bahaya walaupun saya dah pernah nyoba dan berhasil)
selain dari bubuk mesiu membuatnya relatif berbahaya karena kita sudah membuat senyawa baru bisa2 klo g setabil bisa meledak pas proses produksi 
Klo msh penasaran yaa tanya aja mbahnya google
atau klo tertarik melihat proses pembuatan peledak bisa dilihat di youtube dg keyword : make nitroglycerin, make blackpowder, make tnt, dll
maap ya, nnt dikirain mau bikin teror bom 
(Tulisan ini hanya untuk tujuan pengetahuan)
bagaimana bisa membuat bom buku?
bom buku sebenarnya hanya istilah saja, yaitu sebuah bom mini (ukuran kecil) mirip ledakan pada petasan, bisa cukup dengan black powder maupun potasium (biasanya buat bom ikan juga)kemuduian bom sederhana ini diracik secara kimia dan dirangkai dengan sedikit “rekayasa” elektronik, anak SMK juga bisa bikin pemicu seperti ini, jadi apa yang ada dalam bom buku itu jika diperhatikan ada dua unsur, semuanya sederhana, yaitu racikan kimia untuk bahan peledak dan rangkaian elekronik sederhana untuk pemicu, rangkaian elektronik ini sebagai daya bisa digunakan batrai HP, ini lebih efisien daripada batrai gelondongan yang gede hehehe….
setelah rangkaian kecil terbuat tinggal potong buku, masukan bom nya, ledakannya kecil, mirip petasan, cukup untuk melukai tangan, dan bisa lebih bahaya kalau di kasih paku atau gotri, satu catatan bom ini ga akan konslet dengan di basuh air. kenapa? jawabannya lihat aja bom ikan, apa meledak saat ditenggelamkan ke dasar laut?
fungsi rangkaian elektronik ini sebenarnya yaitu pengganti pematik untuk meledakan dan menimbulkan reaksi kimia. jadi mirip ledakan petasan. ya itu lumayan buat bikin teror., hehehhe….
saya tidak akan menjelaskan panjang karena bisa ditangkap polisi, wekekek kkkaaabbbooorrrr………… ampun pak densus pak gegana, saya cuma iseng aja.,.,. baebagi pengetahuan, ampun om admin tulisan saya jang di hapus ya.,.,.ya kalo ga boleh tayang tinggal di kasih tau, nanti di unpublish, semoga tulisan ini tidak melanggar peraturan ADART kompasiana…
catatan:
beberapa bahan seperti black powder bisa didapatkan di toko-toko kimia terdekat, beberapa bahan agak sulit didapatkan, karena pasca bom bali semua toko kimia mensyaratkan fotocopy KTP dan surat pengantar dari instansi (sekolah atau kampus atau perusahaan) untuk pembelian bahan-bahan berbahaya yang bisa menimbulkan ledakan. tapi masih ada toko kimia yang mempermudah pembelian bahan-bahan bahaya ini seperti cukup fotocopy KTP, rentan memang, tapi mari awasi bersama.
semua yang dibagikan ini hanya untuk tujuan pengetahuan, dan didapatkan dari diskusi di forumsains (raisuen, cakpradi,sisca)
catatan terakhir, mereka yang kuliah di elektronika jifabung dengan kimia serta pertambangan, dengan sedikit “proses kreatif” bisa membuat ledakan yang cukup besar. hehhe.,.,. ya saya yakin teman2 yang kuliah di jurusan itu tak akan menyalahgunakan pengetahuiannya untuk tujuan kriminal.

Bagaimana Proses Pembuatan Handphone

Pabrik-pabrik ponsel jaman sekarang pada berebut ngeluarin seri-seri baru. Kalau saingan ada yang ngeluarin seri baru dan terjangkau, jelas para pesaing geregetan dan segera rapat dadakan untuk ikut berjuang ngeluarin pesaingnya. Kalo ndak gitu jelas ketinggalan pasar. Apallagi konsumen sekarang pinter-pinter dan lebih jeli dalam memilih ponsel. Nah, kita ndak bahas lebih lanjut tentang “perang” yang dilakukan para pabrikan. Pengen tahu handphone yang sekarang Anda pegang itu sebenarnya gimana sih proses pembuatannya? Naaa, itu yang bakal saya bahas. Cuman dikit sih, tapi paling tidak menambah pengetahuan kita tenatng handphone. Oke, lanjut

1. Biasanya tim vendor akan melihat pasar dan melakukan survey. Mereka ndak enggan untuk beli handphone pesaing dan kemudian dipreteli untuk diliat jeroan serta teknologinya. Apalagi kalo pesaing ngeluarin handset baru yang teknologinya anyar. Nah, setelah mendapat masukan dari tim marketing maka tim desain akan menyesuaikan dengan kebutuhan dan trend yang ada.
2. Setelah tim desain menemukan ide dan konsep, maka mereka segera merancang bentuk handset atau handphone serta pembalut/kulit lapisan handphone dan fitur pengiring. Selain itu mereka juga menentukan tebal tipis yang sesuai dan ikon atau trade ponsel yang mau dibuat.
3. Segera setelah sketsa gambar selesai dibuat maka dibuatlah ponsel-ponselan alias dummy (baca dami) alias mainan tapi ukuran sudah sesuai dengan aslinya.
4. Hasil dummy tadi dipresentasikan kepada tim manajemen dan diuji tingkat ergonomisnya serta kesesuaian dengan pasar atau trend. Setelah itu jenis material/bahan pembuatan baru ditentukan, begitu juga dengan warna yang sesuai akan ditentukan.
5. Lolos dari uji ergonomis maka proses produksi dimulai. Nah proses produksi ini yang menarik. Vendor ponsel seperti Nokia, Motorola dan SE tidak membuat penuh semua material atau bahan pembuatnya, so hanya chip-chip tertentu atau motherboard ponsel yang mereka buat. Sebagian bahan ada yang dibuat di luar negeri untuk menghemat biaya, antara lain Cina atau India. Mereka memesan produk bahan tertentu sesuai dengan syarat yang mereka ajukan ke pabrik, istilahnya ODM (Oroginal Design Manufacturer).
6. Nah, untuk bagian yang sangat umum seperti baterai atau terkadang LCD mereka pesan secara borongan dari pabrikan OEM (Original Equipment Manufacture).
7. Proses produksi yang dilakukan sendiri oleh pabrik vendor dilakukan oleh robot. Hasilnya pasti lebih rapi dan cepat khan. Masak kita mau nyolder sendiri satu persatu. Cuman kalau dah jadi ponsel manusianya tinggal ngrakit, masang segel dan casing plus ngepak alias masukin ke dos beserta batre, handsfree, buku, CD dan kabel data atau fitur yang lain tergantung vendornya.
8. Setelah selesai maka bagian pemasaran akan menjual ke berbagai Negara alias diekspor melalui distributor yang telah ditunjuk di masing-masing Negara.

Nah, tertarik untuk buka pabrik?
Jangan lupa kabari saya… hehehehe

Cara Membuat MP3 CD Musik & Video

Mendengarkan musik / menonton video adalah hobi yang universal, untuk mendengarkan musik / menonton video sekarang ditawarkan berbagai media digital dengan jangkauan harga dan kualitas mulai kelas low end sampai high end dari bentuk player yang portabel sampai dengan desktop sesuai dengan kemampuan kantong kita.

Sumber data audio / video-pun sekarang ditawarkan dalam berbagai format, yang umum kita jumpai sekarang adalah dalam format MP3. Bila kita mempunyai koleksi lagu dalam format tersebut di dalam hard disk komputer dan kita ingin memindahkannya mungkin bila kita mempunyai flsahdisk hal tersebut tidak akan menjadi masalah, tetapi bila kita ingin memindahkanya dalam satu keping CD untuk mempermudah kita memutarnya dalam media lain seperti VCD/DVD player misalnya, caranya juga tidak rumit, langkahnya adalah sebagai berikut :

1. Masukan CD/R yang masih kosong (baru) kedalam CD WRITER
2. Jalankan program NERO
3. Arahkan pointer mouse ke Icon Audio
4. Kemudian arahkan pointer mouse ke Make MP3 CD dan klik kiri pada mouse
5. Klik tombol Add untuk langkah selanjutnya
6. Kemudian pilih drive dan folder yang ada file mp3 untuk dicopy ke CD
7. Pilihlah file mp3 / avi yang akan di copy ke CD sesuai keinginan dengan maksimum kapasitas CD sekitar 600-700 MB atau kurang lebih 200 lagu
8. Apabila tidak ada kesalahan program akan mengopy sebagaimana gambar diatas.
9. File yang akan di copy ke CD akan tampil sebagaimana diatas
10. File sudah siap untuk dicopy ke CD dan pilihlah tombol next untuk melanjutkan proses pengcopian
11. Pilih drive CD Writer dan berilah judul pada Disk Name misalkan Lagu Ku, pilih 1 untuk 1 kali copy ke CD dan dapat lebih dari 1 CD copian, kemudian pilih Burn
12. Proses pengcopian sedang berjalan, usahakan tidak ada erorr
13. Proses pengcopian lagu mp3 ke CD sudah selesai, kemudian tekan tombol OK
14. Untuk dapat mengeluarkan CD lagu mp3 yang sudah kita copy, klik tanda x atau close pada program Nero
15. Maka CD akan Keluar secara otomatis
16. Selama ini kita hanya mengenal aplikasi Nero dari versi 1.0-7.0 hanya sebagai aplikasi yang dipergunakan untuk “menulis” atau “membakar “ data pada keping CD, tapi ternyata bila kita eksplorasi lebih lanjut aplikasi Nero ternyata mempunyai beragam fungsi yang mungkin dapat membantu kita dalam melaksanakan pekerjaan sehari-hari, Selamat Mencoba.

Selamat belajar dan mencoba, terima kasih..

Proses Pembuatan Kertas

Kertas yang sering kita gunakan itu biasanya terbuat dari kayu yang diolah dengan teknologi modern sehingga sampai ketangan kita. Untuk lebih mengenal kertas yang kita gunakan mari kita pelajari proses pembuatan kertas.

PROSES PEMBUATAN BUBUR KERTAS (PULP)

Proses pembuatan pulp ada dua macam yaitu secara kimia (chemical pulping) dan proses mekanikal (mechanical pulping). Tapi di sini akan dibahas secara garis besar saja agar lebih mudah dipahami.

Kertas yang sering kita gunakan itu terbuat umumnya terbuat dari kayu atau lebih tepatnya dari serat kayu dicampur dengan bahan-bahan kimia sebagai pengisi dan penguat kertas. Kayu yang digunakan di Indonesia umumnya jenis Akasia. Kayu jenis ini berserat pendek sehingga kertas menjadi rapuh. Di mesin pembuat kertas (paper machine), serat kayu ini dicampur dengan kayu yang berserat panjang contohnya pohon pinus.

Proses pembuatan pulp dimulai dari penyediaan bahan baku, dengan cara mengambil dari hutan tanam industri kemudian disimpan dengan tujuan untuk pelapukan dan persediaan bahan baku. Kayu yang siap diolah ini disebut dengan Log. Kemudian log di kupas kulitnya dengan alat yang berbentuk drum disebut Drum barker.

Setelah itu log melewati stone trap (alat yang berbentuk silinder berfungsi untuk membuang batu yang menempel pada log), setelah itu log dicuci.

Log yang sudah bersih ini kemudian di iris menjadi potongan-potongan kecil yang di sebut dengan chip. Chip kemudian dikirim ke penyaringan utama untuk memisahkan chip yang bisa dipakai (ukuran standar 25x25x10mm) dengan yang tidak. Chip yang standar disimpan ditempat penampungan.

Dari tempat penampungan chip dibawa dengan konveyor ke bejana pemasak (digester). Steam dimasak dengan beberapa tahap. Pertama di kukus (presteamed), kemudian baru dipanaskan dengan steam di steaming vessel. chip di masak dengan cairan pemasak yang disebut dengan cooking liquor.

Tahap selanjutnya setelah setelah bubur kertas siap kemudian dicuci dengan tujuan untuk memisahkan cairan sisa hasil pemasakan dan mengurangi dampak terhadap lingkungan.

Proses selanjutnya pulp di saring (screaning) agar terbebas dari bahan-bahan pengotor yang dapat mengurangi kualitas pulp. Proses penyaringan ini ada dua tahap, yaitu penyaringan kasar dan penyaringan halus. Proses akhir dari penyaringan berada pada sand removal cyclones yang berfungsi untuk memisahkan pasir dari pulp.

Kemudian bubur kertas dicampur dengan oksigen (O2) dan sodium hidroksida (NaOH) di dalam delignification tower sebelum di cuci didalam washer. Tujuan dari pencampuran ini adalah untuk mengurangi pemakaian bahan-bahan kimia pada tahap pengelantangan (bleacing), mengurangi kandungan lignin, serta memutihkan pulp.

Bubur kertas ini kemudian dikelantang (bleacing) dengan bahan kimia di dalam proses bleacing untuk mencapai derajat keputihan sesuai standar ISO. Pulp kemudian disimpan atau dikirim ke paper machine untuk diolah menjadi kertas.

 Proses Pembuatan Kertas (Paper machine)

 Sebelum masuk keareal paper machine pulp diolah dulu pada bagian stock preparation. bagian ini berfung si untuk meramu bahan baku seperti: menambahkan pewarna untuk kertas (dye), menambahkan zat retensi, menambahkan filler (untuk mengisi pori - pori diantara serat kayu), dlln. Bahan yang keluar dari bagian ini di sebut stock 9campuran pulp, bahan kimia dan air)

Dari stock preparation sebelum masuk ke headbox dibersihkan dulu dengan alat yang disebut cleaner. Dari cleaner stock masuk ke headbox. headbox berfungsi untuk membentuk lembaran kertas (membentuk formasi) diatas fourdinier table.

Fourdinier berfungsi untuk membuang air yang berada dalam stock (dewatering). Hasil yang keluar disebut dengan web (kertas basah). Kadar padatnya sekitar 20 %.

Press part berfungsi untuk membuang air dari web sehingga kadar padatnya mencapai 50 %. Hasilnya masuk ke bagaian pengering (dryer). Cara kerja press part ini adalah. Kertas masuk diantara dua roll yang berputar. Satu roll bagian atas di beri tekanan sehingga air keluar dari web. Bagian ini dapat menghemat energi, karena kerja dryer tidak terlalu berat (air sudah dibuang 30 %).

Dryer berfungsi untuk mengeringkan web sehingga kadar airnya mencapai 6 %. Hasilnya digulung di pop reel sehingga berbentuk gulungan kertas yang besar (paper roll). Paper roll ini yang dipotong - potong sesuai ukuran dan dikirim ke konsumen.

Mengenal Cara Membuat Robot

Robot Gambaran kemanjuan teknologi masa depan, tiap manusia berlomba lomba menciptakan robot. ide dan inspirasi bisa didapat dari film fiksi ilmiah atau imaginasi sang pembuat robot itu sendiri. Ada design robot mini, robot pelayan seksi, robot pemadam kebakaran, robot militer sebagai pengintai dan penyerang, robot pelayan, bahkan ada spiderbot atau autobot layaknya film tansformers. Untuk yang hobi elektronik bisa kok mencoba mendesign robot sendiri, ada kok jualan kit robot yang siap rakit tinggal dimodif aja. Yang penting paham pemograman Ic, dan sistem mekanik serta kesabaran dan ketekunan.

Nah klo foto ini disebut robot traktor atau traktor robot buatan orang rusia.
Bentuknya memang sangat besar karena traktor yang sudah besar dimodif menjadi robot, keren.\

Artikel ini dikutip dari website robot indonesia yang bisa dijadikan ajuan belajar membuat robot sendiri.
Design robot ini bisa dikendalikan dengan remote TV, unik dan bisa dipelajari. Robot laba laba ini dibangun dengan menggunakan Modul Delta Robo CPU dan Delta Robo DC Driver yang merupakan bagian dari Delta Robo Kit sebagai otak dan penggerak mekanik, Delta IR Control sebagai penerima perintah perintah kendali robot yang dikirimkan oleh remote control dan Hexapod Mechanics yang
berfungsi sebagai sistem mekanik dari robot tersebut.

Hexapod Mechanic dibangun dengan menggunakan tuas-tuas yang digerakkan oleh Motor Servo HS-311 yang juga sudah dilengkapi dengan gear-gear reduksi sehingga memperkuat langkah laba-laba dalam bergerak. Spiderbot (Robot laba laba) kali ini merupakan jenis teleoperated yaitu robot yang dikendalikan dari jarak jauh. Media pengendali dalam hal ini adalah cahaya infrared yang dimodulasi dengan menggunakan frekwensi carrier 38KHz.

Bagian RXD adalah merupakan gambaran sinyal yang diterima pada bagian receiver Delta IR Control. Tampak pada gambar di atas bahwa sinyal tersebut dimodulasi dengan kondisi tegangan 0 Volt (RXD) mewakili adanya frekwensi 38 KHz dan tegangan 5 Volt mewakili tidak diterimanya frekwensi 38KHz.
Hasil dari penerima tersebut, setelah melewati sistem coding, akan membentuk data-data sebagai yang tampak pada tabel berikut.

Tombol tombol perintah yang digunakan
Untuk Delta Hexapod Kit ini, tombol-tombol yang digunakan adalah:
- Vol+ : untuk maju
- Vol- : untuk mundur
- Prog+ : untuk belok kiri
- Prog- : untuk belok kanan
- A/B : untuk putar kiri
- Select : untuk putar kanan
- TV/Video : untuk berhenti

Delta Robo CPU adalah merupakan bagian dari Delta Robo Kit yang menjadi otak dari Hexapod ini. Modul ini telah dilengkapi dengan port yang dapat dihubungkan pada Delta IR Control. Juga tersedia port untuk infrared line sensing, sensor ultrasonic dan lain-lain yang dapat digunakan untuk pengembangan lebih lanjut.

Delta DC Driver adalah bagian pelaksana perintah dari Delta Robo CPU yang meneruskan perintah tersebut ke Motor Servo HS-311 agar menggerakkan kaki-kaki dari robot laba-laba. Modul ini dilengkapi dual H-Bridge dengan short circuit protector yang dapat menggerakkan kedua motor HS-311 melalui perintah-perintah yang diberikan oleh Delta Robo CPU.

Demikianlah ide dan mengenal cara membuat robot ini, semoga bisa dijadikan motivasi buat pemuda dan pemudi Indonesia, karena sudah saatnya Indonesia maju memiliki gambaran teknologi masa depan hasil karya sendiri.

Pembuatan Helicopter Terinspirasi Dari Capung

Manusia telah mencoba segala cara untuk bisa terbang. Sejak dibuatnya pesawat yang pertama lebih dari seratus tahun yang lalu, ribuan model pesawat udara yang berbeda didesain. Telah banyak ilmuwan yang mencoba membuat mesin terbang yang lebih baik hingga akhirnya mereka mampu membuat pesawat terbang modern dengan teknologi yang canggih.
Lebih Hebat Daripada Helikopter

  Penelitian terkini telah menemukan fakta yang mencengangkan. Teknologi penerbangan helikopter modern ternyata sangat tertinggal jauh dibanding dengan seekor makhluk kecil yang mampu terbang. Ya, makhluk itu adalah Capung. Sistem penerbangan capung adalah sebuah mahakarya desain dengan teknologi terbang yang mengalahkan semua mesin buatan manusia. Maka karena alasan inilah desain model helikopter Sikorsky yang baru dibuat berdasarkan desain model capung. Dengan mengambil contoh capung, ribuan ilustrasi dibuat dalam komputer. Kemudian, dengan mencontoh teknologi terbang capung, dibuatlah model helikopter Sikorsky.

Singkatnya, tubuh seekor serangga kecil memiliki desain yang lebih unggul dari rancangan manusia. Teknologi penerbangan capung dan desain sayapnya mengungkapkan suatu fakta bahwa makhluk kecil ini memperlihatkan pada kita betapa menakjubkan ciptaan Tuhan. Capung memiliki dua pasang sayap yang ditempatkan secara diagonal pada tubuhnya, dan hal ini memungkinkan bagi capung untuk melakukan manuver secara cepat.

Giroskop Alami Pada Capung

Capung memiliki sistem visual yang sangat canggih. Ia memiliki mata mikro yang jika ditotal jumlah seluruhnya sekitar tiga puluh ribu, dan uniknya setiap mata mengarah pada titik pandangan yang berbeda-beda. Semua informasi dari mata-mata mikro ini diteruskan ke otak capung yang kemudian mengolahnya seperti layaknya komputer. Dengan sistem ini, capung memiliki kemampuan melihat yang luar biasa. Kemampuan manuver lebih unggul dari yang dimiliki helikopter. Misalnya, dengan satu manuver cepat di menit-menit terakhir, capung berhasil menyelamatkan diri dari kendaraan yang akan menabraknya.

Agar helikopter dapat bermanuver seperti capung, para teknisi telah mengembangkan suatu alat yang disebut Giroskop. Alat ini menunjukkan pilot pada garis horizontal yang menandakan posisi horison. Pilot kemudian membandingkan aris horizontal ini dengan horison yang sesungguhnya, sehingga ia dapat menentukan posisi helikopter dengan cepat. Selama jutaan tahun, capung telah memakai perlengkapan yang mirip dengan yang dikembangkan oleh teknisi ini. Di depan mata capung terdapat garis horizontal maya pada posisi tetap dan tidak berubah. Tak jadi masalah pada sudut berapapun capung terbang, ia selalu memposisikan kepalanya sejajar dengan garis horizontal ini.

Ketika posisi tubuh capung berubah selama ia terbang, bulu-bulu halus di antara badan dan kepalanya menjadi sensor terbangnya. Sel-sel syaraf pada akar bulu-bulu tersebut mengirimkan informasi ke otot-otot terbang capung tentang posisinya di udara. Hal ini memungkinkan otot-otot tersebut secara otomatis mengatur jumlah dan kecepatan gerak dari sayap capung. Dengan demikian, dalam manuver paling sulit sekalipun capung tidak pernah kehilangan arah atau kendali. Sistem ini sungguh suatu keajaiban teknik.

Cara Pembuatan Rel Kereta Api

Langsung aja yah

Sebelum nya kalian sudah pernah membaca trit mengenai bagemana pemasangan rel kereta api, disini neh tritnya, namun ada benarnya kalo sebelumnya kita jalan-jalan dulu ke pabrik manufaktur rel kereta di Rusia sana. Mungkin dengan ini kita ada gambaran bagemana sih cara mereka membuat rel kereta, dari bahan apa sih, dan mudah-mudahan trit ane ini bermanfaat bagi kita smua, amiiin

Apa sih rel itu?
 
Rel digunakan pada jalur kereta api. Rel mengarahkan/memandu kereta api tanpa memerlukan pengendalian. Rel merupakan dua batang rel kaku yang sama panjang dipasang pada bantalan sebagai dasar landasan. Rel-rel tersebut diikat pada bantalan dengan menggunakan paku rel, sekrup penambat, atau penambat e (seperti penambat Pandrol).
Jenis penambat yang digunakan bergantung kepada jenis bantalan yang digunakan. Puku ulir atau paku penambat digunakan pada bantalan kayu, sedangkan penambat e digunakan untuk bantalan beton atau semen.

Rel biasanya dipasang di atas badan jalan yang dilapis dengan batu kericak atau dikenal sebagai Balast. Balast berfungsi pada rel kereta api untuk meredam getaran dan lenturan rel akibat beratnya kereta api. Untuk menyeberangi jembatan, digunakan bantalan kayu yang lebih elastis ketimbang bantalan beton.

Rel terbuat dari apa sih?

Batang rel terbuat dari besi ataupun baja bertekanan tinggi, dan juga mengandung karbon, mangan, dan silikon. Batang rel khusus dibuat agar dapat menahan beban berat (axle load) dari rangkaian KA yang berjalan di atasnya. Inilah komponen yang pertama kalinya menerima transfer berat (axle load) dari rangkaian KA yang lewat.
Tiap potongan (segmen) batang rel memiliki panjang 20-25 m untuk rel modern, sedangkan untuk rel jadul panjangnya hanya 5-15 m tiap segmen. Batang rel dibedakan menjadi beberapa tipe berdasarkan berat batangan per meter panjangnya. Di Indonesia dikenal 4 macam batang rel, yakni R25, R33, R42, dan R54. Misalkan, R25 berarti batang rel ini memiliki berat rata-rata 25 kilogram/meter. Makin besar “R”, makin tebal pula batang rel tersebut.
Perbedaan tipe batang rel mempengaruhi beberapa hal, antara lain (1) besar tekanan maksimum (axle load) yang sanggup diterima rel saat KA melintas, dan (2) kecepatan laju KA yang diijinkan saat melewati rel. Semakin besar “R”, maka makin besar axle load yang sanggup diterima oleh rel tersebut, dan KA yang melintas di atasnya dapat melaju pada kecepatan yang tinggi dengan stabil dan aman.

Membuat Mobil Listrik

ADA situs yang memperlihatkan langkah-langkah mengubah mobil bermesin bensin menjadi bermesin dinamo alias dari kendaraan berbahan bakar minyak menjadi kendaraan listrik. Memang hal tersebut dimungkinkan, sepanjang ada teknologi yang mendukung, kreativitas, dan kemauan.Situs itu (http://www.geocities.com/sorefeets/forsa/forsa.htm) mengganti blok mesin dengan satu dinamo yang ditenagai batre alias dinamo DC. Bagian yang disisakan adalah blok transmisi dan roda gila. Diperlukan adapter (dudukan) untuk menggabungkan dinamo dengan rumah transmisi.Memang, penggantian itu menyebabkan ruang mesin menjadi luas, lalu tangki bensin, knalpot dicopot. Ada pengurangan bobot kendaraan sekian kilogram, namun perlu diperhitungkan pula perubahan pembagian beban antara bagian depan dan belakang, karena mesin dan tangki bensin dicabut.Namun ada beban baru, yaitu sejumlah baterai yang digunakan sebagai pemasok arus DC ke dinamo. penempatan dan pemasangannya harus benar-benar pas agar titik berat kendaraan tetap terjaga.Pabrikan Mitsubishi melansir mobil Lancer bertenaga listrik. Namun tidak ada blok transmisi. Teknologi yang diterapkan adalah langsung memasang dinamo pada settiap roda, berarti ada empat dinamo. Ukuran dinamo itu berdiameter persis dengan diameter teromol. Ada dugaan cara yang dilakukan Mitsubishi lebih efisien, karena tidak ada perubahan rasio jika dibandingkan dengan dinamo memutarkan dulu transmisi/gigi

PROSES PEMBUATAN KAPAL

Pada umumnya metode atau cara dalam proses pembuatan kapal terdiri dari dua cara yaitu cara pertama berdasarkan sistem, cara kedua berdasarkan tempat.

Proses pembuatan kapal berdasarkan sistem terbagi menjadi tiga macam:

1.      Sistem seksi

2.      Sistem block seksi

3.      Sistem block

1. Pengertian seksi, block seksi dan block.

1. Sistem seksi adalah sistem pembuatan kapal dimana bagian-bagian konstruksi dari tubuh kapal dibuat seksi perseksi. (perbagian)

contoh: seksi bulkhead (sekat kedap air)

 

 

 

 

 

Gambar 1.1: Seksi bulkhead

 

Keuntungan dan kerugian sistem seksi:

Keuntungan:

1. Tiap seksi dapat dibangun dalam waktu yang bersamaan tergantung kapasitas kerja bengkel.
2. Waktu pembangunannya lebih pendek.
3. Kualitas produksi lebih unggul disbanding sistem konfrensional.
4. Mutu dari tiap seksi dapat dikontrol secara rinci.

Kerugian/kekurangan sistem seksi: 

• Kekuatan pada kapal tergantung pada perencanaan pembagian badan kapal menjadi beberapa seksi dan juga teknik penyambungan antara dua buah seksi. 
• Pengerjaan lebih sulit karena dalam proses penggabungan antara seksi memerlukan ketepatan ukuran yang prima.

1.    Sistem block seksi adalah sistem pembuatan kapal dimana bagianbagian konstruksi dari kapal dalam fabrikasi dibuat gabungan seksiseksi sehingga membentuk block seksi, contoh bagian dari seksi-seksi geladak, seksi lambung dan bulkhead dibuat menjadi satu block seksi.

2.    Sistem block adalah sistem pembuatan kapal dimana badan kapal terbagi beberapa block, dimana tiap-tiap block sudah siap pakai. (lengkap dengan sistem perpipaannya).

 

 

 

 

 

 

 

Pada bagian desain mencakup pekerjaan-pekerjaan antara lain penggambaran bagian-bagian konstruksi dan perhitungan atau perancangan–perancangan, selanjutnya gambar rencana gadinggading skala 1 : 1 di mould Loft, penandaan dalam proses pembuatan kapal dilakukan di bengkel. Berdasarkan tempatnya, pembuatan kapal dibagi menjadi dua macam:

1. Fabrication adalah semua pekerjaan pembuatan kapal yang dikerjakan diluar tempat peluncuran dimana badan kapal dimasukkan dalam air.
2. Erection adalah semua pekerjaan pembuatan kapal yang dikerjakan di tempat dimana kapal akan diluncurkan. Dalam hal ini pembuatan baik berupa seksi, block seksi, dan block semuanya dilakukan/dikerjakan di tempat tersebut.

TAHAP-TAHAP PEMBUATAN KAPAL

Dalam pembangunan kapal selalu mengikuti pentahapan sabagai berikut:

1. Tahap Pembuatan Awal.

Dalam tahap ini pekerjaan yang utama adalah pembentukan pelat yang dilakukan dengan pembersihan, penandaan, pemotongan, pembengkokkan, dan lain sebagainya.

2. Tahap Perakitan Awal.

Sebagian dari pelat dinding setelah dibuat biasanya langsung dikirimkan ke tempat perakitan. Tetapi konstruksi dalam seperti kerangka geladak atau dasar biasanya dirakit tersendiri lebih dahulu dalam tahap perakitan mula atau awal. Dalam tahap ini biasanya digunakan cara pengelasan tangan, pengelasan gaya berat, pengelasan rendam dan sebagianya. Apabila kapal kayu maka dilakukan proses penyambungan atau pengeleman.

3. Tahap Perakitan.

Ada tahap perakitan semua komponen baik yang datang dari pembuatan maupun dari perakitan awal dirakit menjadi kotak-kotak perakitan (dilas/dilem atau penyambungan). Pada kapal baja penyambungan antara kotak-kotak perakitan dilakukan dengan menggunakan las busur rendam otomatis. Dalam hal mengikat kerangka dan pelat dinding digunakan las tangan atau las gaya berat dengan elektroda khusus untuk pengelasan datar. Disamping cara pengelasan diatas digunakan juga cara lain tergantung dari bagian-bagian yang disambung dan posisi pengelasannya.

4. Tahap Pembangunan.

Kotak-kotak yang sudah dirakit kemudian disusun diatas galangan dengan bantuan mesin angkat (crane). Setelah diatur kotakkotak tersebut kamudian dilas dengan menggunakan dua macam cara pengelasan baik dengan las biasa maupun dengan las otomatik.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Proses Pembuatan Kapal

 

Sesuai dengan fungsinya untuk membangun kapal, maka sebuah gakangan kapal pada umumnya memiliki peralatan-peralatan seperti terlihat pada gambar 2.2 dan gambar 2.3 berikut

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gambar 2.2: Denah pelataran galangan kapal yang umum

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Akhirnya Indonesia Membuat Pesawat Tempur Sendiri

Akhirnya Indonesia membuat pesawat tempur sendiri, Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia Budi Santoso mengatakan, Indonesia menjajaki pengembangan pesawat tempur generasi 4,5. “Kalau F-16 itu generasi ke 4, kalau F-35 buatan Amerika itu generasi 5, ini ditengah-tengahnya, Sukhoi itu masih generasi 4,” katanya di sela perhelatan Bandung Air Show

Proyek pembuatan

Pesawat jet tempur KFX sendiri sebetulnya merupakan proyek lama Republic of Korea Air Force (ROKAF) yang baru bisa terlaksana sekarang. Proyek ini digagas presiden Korea Kim Dae Jung pada bulan Maret 2001 untuk menggantikan pesawat-pesawat yang lebih tua seperti F-4D/E Phantom II dan F-5E/F Tiger. Dibandingkan F-16, KFX diproyeksi untuk memiliki radius serang lebih tinggi 50 persen, sistim avionic yang lebih baik serta kemampuan anti radar (stealth).

Pemerintah Korea akan menanggung 60 persen biaya pengembangan pesawat, sejumlah industri dirgantara negara itu di antaranya Korean Aerospace Industry menanggung 20 persennya .pemerintah Indonesia 20 persen dan akan memperoleh 50 pesawat yang mempunyai kemampuan tempur melebih F-16 ini dan 100 pesawat untuk korea. Total biaya pengembangan selama 10 tahun untuk membuat prototype pesawat itu diperkirakan menghabiskan dana 6 miliar US Dollar.Pemerintah Indonesia akan menyiapkan dana US$1,2 miliar.

Penandatanganan nota kesepahaman (MOU) antara Indonesia-Korsel itu sudah dilakukan pada 15 Juli 2010 yang lalu di Seoul-Korea Selatan.diharapkan pada tahun 2020 Sudah Ada Regenerasi Pesawat Tempur untuk kedua pihak

Berikut Spesifikasinya:

KFX Spec:

1. Crew: 1
2. Thrust: about 52,000lbs (F414 class x 2)
3. Max Speed: about Mach 1.8
4. Armament:
5. M61 Vulcan
6. AIM-9X class short-range AAM(AIM-9X class) (indigenous, under development)
7. AIM-120 class beyond visual range AAM (not specified yet)
8. 500lbs SDB class guided bomb|KGGB (indigenous)
9. JCM class guided short range AGM (indigenous, under development)
10. SSM-760K Haeseong ASM (indigenous)
11. Boramae ALCM (indigenous, under development), or Taurus class ALCM
12. supersonic ALCM (based on Yakhont technology) (indigenous, under development)

Desain

Mengapa PT DI tidak membuat sendiri

Membuat pesawat tempur jauh lebih kompleks dari pada membuat pesawat penumpang karena ada tambahan sistem dalam sebuah pesawat tempur yaitu sistem kontrol senjata pada sistem avioniknya, disamping sistem mesin pendorong, sistem radar, dan struktur pesawat yang harus dirancang lebih kuat namun tetap lincah bermanuver di udara. Pesawat tempur KFX ini dirancang untuk masuk dalam kelompok pesawat tempur generasi 4,5 yang berarti harus mempunyai 6 kemampuan yaitu

• kemampuan pesawat tempur untuk melakukan manuver ekstrim agar mendapat posisi serang paling menguntungkan (Air Combat Manuverability).
• Pesawat tempur harus bisa terbang lincah sehingga harus menggunakan teknologi fly by wire untuk kontrol penerbangannya.
• Penggunaan teknologi trust vectoring nozzles yang mampu mengubah-ubah arah semburan gas buang mesin jet agar pesawat tempur mempunyai kemampuan terbang dalam kecepatan rendah dan mampu melakukan belokan tajam.
• Kemampuan untuk terbang jelajah pada kecepatan supersonik dalam waktu yang lama.
• Radar pesawat tempur berkemampuan menjejak target diluar batas cakrawala atau beyond visual range
• Kemampuan menyerap dan membiaskan pancaran radar atau teknologi stealth

Jadi bisa dibayangkan seandainya PT. Dirgantara Indonesia dilibatkan dalam pembuatan pesawat tempur ini maka akan ada penguasaan teknologi kedirgantaraan baru paling tidak untuk pembuatan 50 pesawat tempur KFX yang akan dibeli Pemerintah Indonesia nantinya dari keikutsertaannya membiayai proyek ini. Penguasaan teknologi baru di bidang pembuatan pesawat tempur generasi 4,5 ini dapat menjadi modal dasar bagi PT. Dirgantara Indonesia untuk membuat pesawat tempur sendiri kelak dikemudian hari.

Jadi untuk teknologi PT DI memang belum mampu untuk membuat secara mandiri. Selain ini butuh modal besar untuk melakukan riset sendiri namun jika besama korea maka teknologi kita akan dapatkan dengan sendirinya dan kelak dapat dikembangkan lagin untuk membuat pesawat tempur ciptaan sendiri.